2015年美國(guó)安全座椅四大流行趨勢(shì)解析

　　在兒童安全座椅領(lǐng)域，生產(chǎn)商一直致力于制造安全、操作簡(jiǎn)易的安全座椅，以此適應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。去年美國(guó)多次推出新的安全座椅法案，2015年批貼合新法案的安全座椅將進(jìn)入新一輪的銷(xiāo)售。本刊根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)美國(guó)安全座椅四大流行趨勢(shì)。

　　2014年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局強(qiáng)制執(zhí)行LATCH系統(tǒng)限重法案，要求使用LATCH系統(tǒng)汽車(chē)安全座椅，兒童和安全座椅加總重量不得超過(guò)29千克。為加強(qiáng)兒童出行的安全性，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局還進(jìn)一步提出了新的側(cè)面撞擊測(cè)試，以后在美國(guó)銷(xiāo)售、針對(duì)體重在18千克以下兒童設(shè)計(jì)的安全座椅必須通過(guò)側(cè)撞測(cè)試。而在一項(xiàng)安全座椅消費(fèi)調(diào)查中，安全座椅消費(fèi)參考要素安全性位居位，占總調(diào)查人數(shù)的87%。舒適性和價(jià)格占總調(diào)查人數(shù)的63%，并列第二。耐用性排名第三，而便于安裝則位列第四。2015年，新上市的安全座椅不僅要符合新的標(biāo)準(zhǔn)法案，同時(shí)還要貼合市場(chǎng)需求。

　　一、安全性能再度升級(jí)

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全局官員指出，許多因側(cè)撞而導(dǎo)致的兒童死亡或受傷事件都發(fā)生在十字路口，一般是一輛汽車(chē)在加速過(guò)程中被從側(cè)面高速駛來(lái)的另一輛汽車(chē)撞擊。產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)緊隨市場(chǎng)需求。在市場(chǎng)高度關(guān)注安全性的前提下，今年兒童安全座椅設(shè)計(jì)在側(cè)面撞擊保護(hù)上再度升級(jí)。

　　伴隨新的“側(cè)面撞擊測(cè)試”法案出臺(tái)，2015年上市的安全座椅將配有更大的側(cè)翼，如重新設(shè)計(jì)的寶得適馬拉松款。在發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，這類(lèi)安全座椅可以更好的保護(hù)孩子的頭部和胸部。

　　除了側(cè)翼加大外，兒童座椅廠商積極研發(fā)新的側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)。2015年1月，智高推出成長(zhǎng)型安全座椅Kidfit Booster。這款座椅具有獨(dú)特的DuoZone™側(cè)面撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)，具備10種位置調(diào)節(jié)的頭部和肩部側(cè)面撞擊保護(hù)。同樣1月上市的寶得適B-SAFE 35 ELITE 安全座椅，具有SafeCell創(chuàng)新撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)，能夠確保寶貝頭、頸椎及側(cè)面舒適安全。

　　當(dāng)然一些廠商還在其他細(xì)節(jié)加大座椅的保護(hù)性能。如荷蘭Muv的Kussen兒童座椅在設(shè)計(jì)上額外添加了一個(gè)反回彈條，在撞擊保護(hù)上更近了一步。這些反回彈條只能用于后向式安全座椅，可以防止兒童安全座椅撞擊后移動(dòng)或者彈跳。

　　二、創(chuàng)新便捷可調(diào)性

　　從正確的安裝到系上安全帶，安全座椅安裝過(guò)程總會(huì)有一個(gè)時(shí)刻讓人倍感挫敗。在上述安全座椅消費(fèi)調(diào)查中，便于安裝因素占到59%。為了提升便捷安裝體驗(yàn)，安全座椅生產(chǎn)企業(yè)也一直在努力。2014年底，德國(guó)瑞凱威(Recaro)erfermance Coupe在安裝底座上添加了一個(gè)支撐腳托，能夠輕松的安裝到汽車(chē)后座。兒童座椅的安全帶不用重新穿過(guò)汽車(chē)安全帶卡槽，可自行調(diào)節(jié)。2015年，邁可適(Maxi Cosi)升級(jí)版Pria 85兒童換向安全座椅配有安全帶接口。而時(shí)至2016年，4moms將推出新時(shí)代幼兒安全座椅。此款座椅安裝底座能夠一鍵式自動(dòng)伸展至垂直位置并找平，安裝底座側(cè)面設(shè)有LCD顯示屏，清晰顯示底座安裝是否正確。將座椅安裝至底座時(shí)，顯示屏同樣會(huì)顯示安裝正誤。安全帶也無(wú)需穿過(guò)汽車(chē)座椅的安全帶扣，安全座椅即配有安全帶卡槽。

　　三、加強(qiáng)重量限制

　　自從國(guó)家交通公路管理局(NHTSA)和美國(guó)兒科學(xué)會(huì)表明兒童建議兒童2歲前應(yīng)一直使用后向式安全座椅，安全座椅生產(chǎn)企業(yè)一直苦心鉆研，致力提供限重更高的后向式兒童座椅。這也意味著，2015年后向式兒童安全座椅的使用時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)。在這一點(diǎn)上，葛萊(Graco)2014年底上市的SnugRide Click Connect 40具代表性。Graco Snugride系列的嬰兒安全座椅高性價(jià)比，一向受權(quán)威測(cè)評(píng)雜志以及消費(fèi)者所推崇。新出的40系列，適用于2-18千克、89厘米身高以下的幼兒，可以完全滿足兩歲以下的寶寶出行需求。這也是葛萊一款限重達(dá)18千克的后向式兒童安全座椅。為了容納18千克以上的兒童，汽車(chē)座椅的底座設(shè)計(jì)縱深空間，以提供更多的放腳空間。

　　四、變窄、輕質(zhì)設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)后座同時(shí)容納三個(gè)安全座椅并不常見(jiàn)，安全座椅生產(chǎn)商Diono恰恰就做到了這一點(diǎn)。2015年Diono將迎來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)者，去年12月剛剛上市的Cosco Scenera Next convertible兒童安全座椅寬僅僅為43厘米，比這款座椅先前版本更窄，能夠在汽車(chē)后座同時(shí)安裝三個(gè)安全座椅。每一個(gè)座椅49美元，和Diono一樣，同樣具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　消費(fèi)者喜歡嬰兒提籃帶來(lái)的便捷，但是很少有人喜歡孩子放進(jìn)去后那種雙倍的沉重感。2015年，一些座椅除了開(kāi)始變窄外，也在潛心研究如何降低自身重量。事實(shí)上，很少有兒童安全座椅少于5千克。Recaro的Carbon fiber兒童安全座椅，是一款碳纖維的兒童安全座椅，主打輕質(zhì)。這款座椅價(jià)值不菲，但可以用一只手指提起整個(gè)提籃輕質(zhì)量的特點(diǎn)，還是可以贏得客戶。

　　結(jié)語(yǔ)

　　2015年，安全座椅性能提升不會(huì)就此止步。隨著國(guó)內(nèi)擁有車(chē)的人越來(lái)越多，消費(fèi)群體更加關(guān)注寶寶的安全出行，兒童安全座椅市場(chǎng)已呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。本刊將持續(xù)追蹤安全座椅流行趨勢(shì)，帶來(lái)手新鮮理念。