部?jī)和踩畏ㄒ?guī)或于2016年實(shí)施
如今，汽車正駛進(jìn)越來(lái)越多的中國(guó)家庭。然而對(duì)于大多數(shù)的家庭而言，兒童乘車安全意識(shí)幾乎都異常薄弱，不正確的兒童乘車方式仍然比較普遍。
公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒，近日在近公安部道路交通安全研究中心與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同主辦的“2014中國(guó)汽車安全技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇”上表示，隨著汽車社會(huì)的到來(lái)，安全問(wèn)題日益凸顯。尤其是兒童安全領(lǐng)域，目前我國(guó)尚缺少法律的監(jiān)管。
來(lái)自中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量從1990年的1476.26萬(wàn)輛飆升至現(xiàn)在的2.64億輛，其中汽車達(dá)到1.54億輛，駕駛?cè)藬?shù)量位居，汽車數(shù)量居世界第二位。但是，汽車在給我們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也導(dǎo)致道路安全事故愈發(fā)頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，全國(guó)涉及人員傷亡的道路事故19.28萬(wàn)起，造成58349人死亡，21萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失10.4億元。
“所有的道路交通事故誘因都可以歸結(jié)到人、車、路和環(huán)境與現(xiàn)實(shí)群眾交通需求不適應(yīng)。” 中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)趙曉平表示。
汽車安全事故帶來(lái)的另一嚴(yán)峻問(wèn)題，是其正逐漸成為威脅兒童安全的主要?dú)⑹种弧６钊诉z憾的是，本應(yīng)成為世界上大兒童安全座椅消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，目前卻還在兒童安全乘車產(chǎn)業(yè)起步階段徘徊。
目前，世界范圍內(nèi)有96個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。但數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)兒童安全座椅使用率僅僅3%。目前僅有上海市率先對(duì)兒童安全座椅立法，規(guī)定4歲以下兒童乘坐私家車應(yīng)該配備并且需正確使用兒童安全座椅。
本該受保護(hù)的兒童群體，卻一直“徘徊”在危險(xiǎn)邊緣�？梢哉f(shuō)，我國(guó)兒童乘車安全一度被忽視，折射出國(guó)人整體乘車安全意識(shí)的淡薄。
所幸的是，這一狀況正在從政策層面不斷得到改善。科技日?qǐng)?bào)記者獲悉，2015年，“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室將在立法研究、技術(shù)規(guī)范和宣傳引導(dǎo)方面落實(shí)一系列工作，開展對(duì)兒童乘車安全保護(hù)的實(shí)施方案和執(zhí)行方案研究，逐步完成《兒童乘車安全保護(hù)實(shí)施和執(zhí)行方案》研究工作;對(duì)車輛和裝備進(jìn)行技術(shù)規(guī)范研究，并啟動(dòng)“兒童交通安全事故形態(tài)調(diào)查與分析”研究。
據(jù)專家會(huì)上透露，目前我國(guó)部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已經(jīng)擬定完成，并提交至立法委員會(huì)，商議結(jié)果或?qū)⒃?015年兩會(huì)期間進(jìn)行投票表決，明年年底前進(jìn)行公示。如果一切順利，上述法規(guī)將于2016年起正式實(shí)施。
“對(duì)政府來(lái)講，有關(guān)部門還需借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，制定我國(guó)汽車生產(chǎn)的法律體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，提高汽車的主被動(dòng)安全性，增強(qiáng)道路安全行駛的空間;對(duì)車企來(lái)講，應(yīng)該承擔(dān)起維護(hù)交通安全的義務(wù)，規(guī)范汽車設(shè)計(jì)，研發(fā)、生產(chǎn)高安全性能的汽車;對(duì)普通人而言，在提升安全意識(shí)的同時(shí)，更應(yīng)該改善安全行為。” 趙曉平說(shuō)。
在論壇上，有專家還指出，除了強(qiáng)化全民文明交通意識(shí)，如何有效應(yīng)用汽車安全新技術(shù)尤為重要。他指出，今后車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛是有效避免和減少道路交通安全事故不容忽視的技術(shù)，就像汽車具備了智慧的大腦、敏銳的眼睛。雖然車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)還處于初級(jí)階段，技術(shù)不夠純熟，配套設(shè)施也并不完善，但必將成為提高汽車安全水平的有力武器。(來(lái)源:科技日?qǐng)?bào))
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