兒童安全座椅昨起強(qiáng)制認(rèn)證 市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻將提高

　　國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委日前發(fā)出公告，自9月1日起，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)(即通常所說(shuō)的兒童安全座椅)實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。昨天是新規(guī)實(shí)施天，記者走訪滬上部分賣(mài)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，部分國(guó)產(chǎn)品牌國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的兒童座椅產(chǎn)品，多在口頭上強(qiáng)調(diào)質(zhì)量過(guò)關(guān)、卻未見(jiàn)明顯的認(rèn)證標(biāo)志。

　　安全座椅使用率僅一成

　　記者了解到，根據(jù)《質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的公告》內(nèi)容，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。所謂“兒童乘員約束系統(tǒng)”，包括手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅，一般指的是兒童安全座椅。昨日起，相關(guān)委托人可以向指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出認(rèn)證產(chǎn)品的認(rèn)證委托。據(jù)了解，為了讓相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)及檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)做好認(rèn)證前準(zhǔn)備，實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的過(guò)渡期為一年。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)該產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)約有200家左右。業(yè)內(nèi)人士指出，目前兒童乘車(chē)安全有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%。但根據(jù)《2013年中國(guó)兒童安全座椅年終調(diào)查報(bào)告》顯示，全國(guó)范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率僅一成。

　　在售產(chǎn)品標(biāo)簽魚(yú)龍混雜

　　昨天下午，久光百貨六樓兒童用品專區(qū)內(nèi)、一意大利進(jìn)口品牌“cam”兒童安全座椅銷(xiāo)售人員，將一款紅色兒童座椅背面轉(zhuǎn)向記者，稱上面貼有的一枚紅色英文標(biāo)簽就是所謂的“歐盟”認(rèn)證。而另一款德國(guó)進(jìn)口的“RE鄄CARO(瑞凱威)”兒童座椅，則是在座椅右側(cè)貼有一張紅色“ECE”標(biāo)簽。多數(shù)進(jìn)口品牌的銷(xiāo)售人員對(duì)國(guó)內(nèi)的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證一說(shuō)并不知情，但均聲稱自家在售的兒童座椅符合歐標(biāo)，貼有歐盟認(rèn)證標(biāo)簽。

　　“德國(guó)品牌，但在上海組裝生產(chǎn)。”一“kiddy”兒童品牌銷(xiāo)售表示，盡管是在本地組裝，但其兒童座椅產(chǎn)品質(zhì)量和國(guó)外生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一致，而記者要求其指示相關(guān)認(rèn)證標(biāo)簽時(shí)，銷(xiāo)售人員卻難以解釋清楚。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，目前市場(chǎng)上大型商場(chǎng)在售的進(jìn)口產(chǎn)品座椅多標(biāo)注符合歐洲ECE、R44/04等汽車(chē)座椅安全標(biāo)準(zhǔn);而在一些汽配市場(chǎng)或者淘寶等網(wǎng)絡(luò)商家，賣(mài)的品牌就多種多樣了，售價(jià)幾百塊錢(qián)至幾千元，差價(jià)懸殊。其產(chǎn)品標(biāo)注的各種認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也讓人暈頭轉(zhuǎn)向，有的執(zhí)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)，有的執(zhí)行美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，還有日韓的標(biāo)準(zhǔn)。有的標(biāo)注ECE、E1，有的則標(biāo)注ADAC等等，這些各項(xiàng)指標(biāo)也無(wú)從核實(shí)。

　　強(qiáng)制認(rèn)證將提升質(zhì)量

　　據(jù)披露，大部分歐美國(guó)家對(duì)兒童安全座椅都有強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，比如美國(guó)法律規(guī)定年齡為4歲以下兒童乘車(chē)，車(chē)上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置;在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下;在瑞典法律規(guī)定是7歲以下;澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下;德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。

　　記者了解到，此前，我國(guó)并未有兒童乘車(chē)安全的相關(guān)強(qiáng)制規(guī)定，國(guó)內(nèi)在售車(chē)型對(duì)于兒童乘車(chē)安全方面的配置也是參差不齊，不少在歐美版本車(chē)型上標(biāo)配的兒童安全配置，轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)后被減少甚至去掉。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新規(guī)出臺(tái)，兒童安全座椅的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻將提高，實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證后，一些不能達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅國(guó)產(chǎn)品牌將被淘汰。

　　來(lái)源：東方網(wǎng)