兒童安全座椅推廣舉步維艱 強(qiáng)制規(guī)定或能奏效

　　7月1日起，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的國內(nèi)兒童安全乘車標(biāo)準(zhǔn)——《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式實施。新國標(biāo)規(guī)定國產(chǎn)車輛必須裝配符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產(chǎn)和銷售做出規(guī)范。

　　新政實施兩個月后，記者近日走訪杭州多家汽車用品店時發(fā)現(xiàn)，和汽車養(yǎng)護(hù)品、汽車防盜設(shè)備相比，兒童安全座椅的銷量一直很冷清，而且加裝了兒童安全座椅的車也。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前兒童安全座椅市場魚龍混雜，再加上消費者理念，以及缺乏強(qiáng)制性使用的法律法規(guī)，都使得兒童安全座椅的推廣面臨“叫好不叫座”的尷尬境地。

　　被忽視的兒童安全座椅

　　盡管大多數(shù)家長都清楚兒童乘坐安全座椅的重要性，但在實際的使用過程中很多家長往往將小孩放在后排座椅，甚至是抱著小孩坐在前排，殊不知這背后留下了安全隱患。

　　一些曾經(jīng)使用過兒童安全座椅的車主表示，難得帶子女出去游玩，每次安裝座椅都十分麻煩。安裝座椅后，車輛的空間被占用，后排舒適度大大降低，而抱著小孩坐在后排更方便。為此，大多數(shù)車主就慢慢地放棄選擇安裝兒童安全座椅。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前在我國兒童安全椅的使用率不足0.1%，兒童安全座椅的消費者認(rèn)知度以及市場接受度都極低，而在歐洲國家這一數(shù)據(jù)是90%。在國外，許多高檔轎車在出廠時已經(jīng)配備了兒童安全座椅。這在國內(nèi)現(xiàn)階段尚屬個別現(xiàn)象，且多是集中在合資企業(yè)。

　　目前，世界上已有超過50個國家出臺相關(guān)規(guī)定對兒童安全座椅使用采取強(qiáng)制性措施。在美國，未滿4歲或者體重未達(dá)到18公斤的兒童，如果沒有使用兒童安全座椅，車主將被罰款100美元。在德國，未滿12歲并且身高不滿150厘米的兒童，如果沒用兒童安全座椅，車主將被罰款80歐元。

　　亟待規(guī)范的市場

　　和部分家長薄弱的安全意識相比，目前混亂的兒童安全座椅市場也讓人感到唏噓。在杭州汽配城里的一些汽車用品商戶中，兒童安全座椅五花八門，產(chǎn)品價格從300元至幾千元不等，日本康貝、德國Kiddy等進(jìn)口品牌的兒童安全座椅少之又少。“一個月里基本上賣不出幾個，這也不是我們的主推產(chǎn)品。”不少商家均表示，除非有相關(guān)部門有強(qiáng)制措施，不然靠車主自己覺悟去購買安全座椅還需要一定的時間。

　　而在杭城一些汽車4S店里，兒童安全座椅的配置并未成為商家宣傳的重點，從實際購車情況來看也幾乎沒有消費者會問及兒童安全座椅的接口情況。

　　據(jù)了解，目前我國兒童安全座椅行業(yè)仍存在許多問題。不僅存在大量劣質(zhì)低價的產(chǎn)品，也有部分廠家定價過高、以次充好等問題，這些都在一定程度上影響了家長對兒童安全座椅的添置欲望。

　　不少汽車界人士表示，如今的標(biāo)準(zhǔn)仍即只對兒童安全座椅的生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)車輛有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對消費者使用環(huán)節(jié)缺乏強(qiáng)制規(guī)定，這就略顯不足。

　　兒童座椅接口標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一

　　目前，市場上在售的家庭乘用車基本上都具備了兒童安全座椅的接口，但標(biāo)準(zhǔn)卻不統(tǒng)一。一般有ISO FIX固定方式、LATCH固定方式和安全帶固定方式三種。不同品牌的汽車采用的兒童座椅接口標(biāo)準(zhǔn)并不相同，甚至同一品牌的不同車型也有不同的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇兒童座椅時，車主一定要先了解一下自己車輛本身配備了什么樣的座椅接口。而在新國標(biāo)實施之后，兒童汽車安全座椅的接口標(biāo)準(zhǔn)也將有望統(tǒng)一。

　　如今，世界上有超過50個國家和地區(qū)已經(jīng)出臺了相關(guān)嚴(yán)格的法律法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用安全座椅。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，從法律的層面來規(guī)定兒童乘車必須要使用安全座椅，這將在一定程度上起到積極的作用。