兒童座椅國標(biāo)7月1日正式實(shí)施 價(jià)高識(shí)少難走俏

　　由中國汽車技術(shù)研究中心(簡(jiǎn)稱“中汽研”)制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》(簡(jiǎn)稱《強(qiáng)制國標(biāo)》)已于7月1日起正式實(shí)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置等。7月1日，記者在走訪了德州的汽車裝具市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，對(duì)于兒童座椅國標(biāo)的正式實(shí)施，各裝具店反響平平，均表示對(duì)他們影響不大。

　　記者在德興路走訪了幾家汽車裝具店，并沒有發(fā)現(xiàn)有兒童座椅在銷售。其中一家裝具店的工作人員表示，如果顧客有需求的話，可以聯(lián)系廠家訂貨。但對(duì)于兒童座椅國標(biāo)的正式實(shí)施，多數(shù)店家表示并不知情。德州市優(yōu)爾馬特汽車用品有限責(zé)任公司的負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理說：“現(xiàn)在很多車型都配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置，很多市民都覺得再另行購買兒童座椅顯得多余，所以在德州購買兒童座椅的人并不多，我們店里一年也賣不了幾件，因?yàn)榭蛻粜枨蟛淮螅�所以我們進(jìn)貨也少。”對(duì)于兒童座椅國標(biāo)的實(shí)施，他表示他們裝具店都是和國內(nèi)知名廠家合作，“如果廠家生產(chǎn)的兒童座椅不符合國標(biāo)是肯定不能拿到市場(chǎng)上銷售的，并且我們?cè)谶M(jìn)貨時(shí)也會(huì)確認(rèn)貨物是否符合國家的安全標(biāo)準(zhǔn)。”而在采訪中很多開車的市民表示，自己一旦決定購買兒童座椅，多會(huì)選擇從網(wǎng)上購買，“因?yàn)閷?shí)體店里的兒童座椅實(shí)在是太貴了。”優(yōu)爾馬特汽車用品有限責(zé)任公司的負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理說：“我們店里銷售的兒童座椅，從500多元到1000多元的都有，可以滿足不同顧客的需求。”而記者在網(wǎng)上看到，很多網(wǎng)店都銷售兒童座椅，而且價(jià)格低才300余元。

　　專家介紹，目前兒童乘車安全有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%。很多國家都對(duì)兒童安全乘車標(biāo)準(zhǔn)方面有明確的法律規(guī)定，而我國之前對(duì)于兒童乘車安全方面沒有強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。中汽研模擬試驗(yàn)顯示，在帶孩子駕車外出時(shí)，40%家長認(rèn)為保險(xiǎn)的保護(hù)措施是抱著孩子坐在后排，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，模擬假人孩子直接從家長懷中飛了出去，起不到保護(hù)作用。選擇讓孩子自由坐在后排的家長有12%，汽車遇到正面碰撞時(shí)，孩子幾乎沒有生還的可能。選擇讓孩子獨(dú)自坐在后排并系好安全帶的比例是6%，事實(shí)上，由于安全帶是為成人設(shè)計(jì)，孩子可能會(huì)下滑，導(dǎo)致肩帶勒住脖子等意外發(fā)生。