小座椅大保障 用不用兒童安全座椅差別大

　　目前，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和瑞典等國(guó)都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，而在我國(guó)兒童安全座椅的使用率還不足0.1%。專(zhuān)家建議1.45米以下12歲以下的兒童乘車(chē)應(yīng)使用安全座椅

　　對(duì)于習(xí)慣抱著孩子乘車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，下面這組數(shù)據(jù)會(huì)讓他們倒吸一口冷氣

　　我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名0—14歲兒童死于交通事故，大部都與兒童安全座椅有關(guān)。美國(guó)公路交通安全管理局研究指出，使用兒童安全座椅可以將汽車(chē)碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。目前，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和瑞典等國(guó)都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，而在我國(guó)兒童安全座椅的使用率還不足0.1%。

　　為此，有關(guān)專(zhuān)家建議，為保證兒童乘車(chē)安全，1.45米以下12歲以下的兒童乘車(chē)應(yīng)使用安全座椅。

　　“意外發(fā)生時(shí)根本抱不住孩子”

　　據(jù)清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室主任、我國(guó)汽車(chē)碰撞安全性研究創(chuàng)始人之一張金煥教授介紹，目前我國(guó)普遍存在著母親懷抱兒童乘車(chē)、兒童不使用任何約束系統(tǒng)、兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛座、兒童使用成人安全帶等幾大誤區(qū)。這些不良乘車(chē)習(xí)慣直接影響到孩子的生命安全。

　　這樣一段錄像讓身為媽媽?zhuān)�此前也�?jīng)常抱孩子乘車(chē)的記者出了一身冷汗

　　一個(gè)“媽媽”(模型)懷抱“小孩”(模型)乘車(chē)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到56km/h時(shí)，發(fā)生碰撞，由于強(qiáng)大慣性，“媽媽”抱著“小孩”，迅速向前沖去。“小孩”的頭面部先撞上擋風(fēng)玻璃，接著，脖子和胸部撞上中控臺(tái)。而此時(shí)“媽媽”的胸部也撞上“小孩”后背，“小孩”身子被擠壓在中控臺(tái)上變了形。“媽媽”的頭撞上“小孩”后腦勺，導(dǎo)致“小孩”的頭面部再次撞在擋風(fēng)玻璃上。隨后，“小孩”像離膛的子彈一樣，整個(gè)飛出“媽媽”的懷抱，而“媽媽”由于被安全帶牢牢地束縛著，毫發(fā)未損，“小孩”卻成了“媽媽”的安全氣囊。

　　12公斤的孩子怎么就沒(méi)抱住?張金煥教授說(shuō)：“當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，母親要想抱住一個(gè)3歲大、體重12公斤的孩子，需要150公斤的力。因?yàn)榕鲎舶l(fā)生之際，撞擊力量是孩子體重的12倍多。”這個(gè)力度，你能抱得住baby嗎?因此專(zhuān)家特別提醒家長(zhǎng)，一定不要懷抱孩子乘車(chē)。

　　“安全氣囊可能成孩子的殺手”

　　另一段視頻同樣讓人觸目驚心

　　當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊迅速打開(kāi)，座椅上的西瓜瞬間被撞擊得粉碎。這是清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室曾經(jīng)做過(guò)的安全氣囊模擬碰撞實(shí)驗(yàn)的錄像。

　　據(jù)張金煥介紹，假設(shè)西瓜是孩子的頭，當(dāng)兒童與氣囊儀表板的距離非常近時(shí)，氣囊爆開(kāi)瞬間對(duì)兒童頭部的瞬間沖擊力可高達(dá)幾百公斤。幾百公斤的沖擊力是個(gè)什么概念?

　　張金煥說(shuō)，當(dāng)發(fā)生意外之際，氣囊會(huì)以約300km/h的速度打開(kāi)，瞬間產(chǎn)生巨大沖力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)兒童的承受能力，足以令兒童窒息。家長(zhǎng)千萬(wàn)要注意，一定不要讓身高不足140cm的兒童坐在副駕駛位置，因?yàn)榘踩珰饽以趪姵龅臅r(shí)候可能正好撞擊到他們的頭部，會(huì)造成致命打擊。

　　“用不用兒童安全座椅差別大”

　　兩個(gè)兒童同時(shí)坐在汽車(chē)后排，女孩坐在兒童安全座椅上，并用安全帶約束。男孩沒(méi)有任何約束。在時(shí)速40公里下發(fā)生碰撞時(shí)，男孩和女孩同時(shí)向前沖去，但男孩前沖的幅度明顯比女孩大。

　　男孩的身子撞上前座靠背，然后，身子向上彈起，隨后后甩，又甩向女孩方，后男孩又被摔回后座。在男孩被命運(yùn)折磨時(shí)，女孩身子雖然隨著撞擊甩動(dòng)，但是仍然被拴在座位上。

　　從這個(gè)實(shí)驗(yàn)錄像看，車(chē)禍發(fā)生時(shí)，兒童安全座椅和安全帶對(duì)兒童的保護(hù)作用還是很明顯的。張金煥說(shuō)：“坐車(chē)時(shí)，一定要系好安全帶，身高1.45米以下、12歲以下的兒童一定要使用兒童安全座椅。”

　　“我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)亟待出臺(tái)”

　　據(jù)了解，目前，世界上有超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車(chē)必須使用汽車(chē)兒童安全座椅，同時(shí)也有相應(yīng)的法規(guī)及生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在我國(guó)，不管是標(biāo)準(zhǔn)還是技術(shù)等都要落后一些。由于我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，市場(chǎng)上在售的車(chē)載兒童安全座椅大多執(zhí)行的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，也有韓日標(biāo)準(zhǔn)，還有假冒偽劣的商品充斥。

　　可喜的是，兒童安全座椅的使用率和產(chǎn)品質(zhì)量安全狀況正引起社會(huì)和相關(guān)政府部門(mén)廣泛關(guān)注。目前已經(jīng)制定了《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童用約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而且目前已經(jīng)上報(bào)有關(guān)部門(mén)，等待批準(zhǔn)頒布。它將是我國(guó)部中國(guó)兒童座椅的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括兒童座椅在整車(chē)中的固定和連接方法、兒童座椅的結(jié)構(gòu)要求以及兒童座椅總成的性能和試驗(yàn)方法等3方面的內(nèi)容。

　　此外，由國(guó)家質(zhì)檢總局起草并報(bào)國(guó)務(wù)院法制辦的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》(送審稿)已將輪胎、兒童安全座椅等涉及安全的重要零部件納入召回范圍。

　　兒童座椅使用小貼士

　　張金煥指出，兒童座椅要具備4方面要求：在安全性上結(jié)構(gòu)要有強(qiáng)度、剛度;舒適性上，要符合人體工程學(xué);還要方便安裝拆卸;價(jià)位要多元化，適合不同消費(fèi)需求。

　　同時(shí)她提醒要正確使用兒童安全座椅，如12歲以下的兒童應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定坐在后排、1歲以上的嬰兒要使用背(后)向式兒童座椅、10kg—18kg學(xué)走路兒童要使用正(前)向式兒童座椅、18kg—27kg兒童應(yīng)使用兒童增高坐墊并系好安全帶、12歲以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全帶。

　　“兒童千萬(wàn)不要使用成人安全帶。因?yàn)閮和�的身材比較小，成人安全帶往往勒在小孩的脖子上。進(jìn)一步計(jì)算發(fā)現(xiàn)，以時(shí)速48公里發(fā)生碰撞，成人安全帶作用于兒童頸部的大沖擊力為216公斤，這對(duì)兒童來(lái)講是非常危險(xiǎn)的。”