汽車(chē)安全座椅業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)迅速增長(zhǎng)，社會(huì)汽車(chē)保有量不斷增加，汽車(chē)座椅的需求也不斷加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。特別是2009年以來(lái)，在金融危機(jī)沖擊下，國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)一片蕭條，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)急速回暖，一枝獨(dú)秀，國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)企業(yè)加快布局我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)。一時(shí)間，我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)盡顯白熱化競(jìng)爭(zhēng)。

　　外資品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯

　　作為大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)卻被外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)了解，目前我國(guó)乘用車(chē)座椅市場(chǎng)主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控，僅美國(guó)江森一家公司，就在我國(guó)建立了10家汽車(chē)座椅和車(chē)內(nèi)產(chǎn)品合資企業(yè)，占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)近30%的份額。

　　從汽車(chē)座椅生產(chǎn)技術(shù)方面看，高端汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但其與整車(chē)的配套技術(shù)，以及對(duì)調(diào)角器、滑軌等關(guān)鍵零部件的工藝要求比較高。 因?yàn)樽�椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)難度，所以座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘比較高，被世界各大整車(chē)企業(yè)認(rèn)可的乘用車(chē)座椅系統(tǒng)集成企業(yè)，只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。

　　受技術(shù)等因素制約，目前我國(guó)座椅大都是鋼架結(jié)構(gòu)，價(jià)格是高端產(chǎn)品的1/5~1/2。

　　自主品牌多走低端路線 同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　據(jù)了解，直至目前，我國(guó)約有700家汽車(chē)座椅生產(chǎn)商。江蘇、浙江以及廣東是我國(guó)汽車(chē)座椅的生產(chǎn)中心。浙江天成有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前，我國(guó)小規(guī)模汽車(chē)座椅生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多，低端汽車(chē)座椅產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。同時(shí)，這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提高汽車(chē)座椅的安全性，我國(guó)一些有實(shí)力的座椅廠商越來(lái)越注重汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)。據(jù)了解，福州華昆賽車(chē)配件技研有限公司、江蘇省江陰市德鑫汽車(chē)零部件座椅有限公司等，依據(jù)人體工程學(xué)原理對(duì)汽車(chē)座椅造型進(jìn)行改良，降低因座椅設(shè)計(jì)與人體結(jié)構(gòu)不相符而導(dǎo)致受傷的風(fēng)險(xiǎn),但更多國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅廠商選擇的仍然是“低質(zhì)低價(jià)”路線。

　　鄭州龍馬汽車(chē)用品有限公司總經(jīng)理裴建偉認(rèn)為，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，市場(chǎng)難掩相互排擠的亂象。他對(duì)目前汽車(chē)座椅市場(chǎng)評(píng)價(jià)說(shuō)：“自主品牌座椅存在著嚴(yán)重同質(zhì)化、價(jià)格混亂無(wú)序、質(zhì)量良莠不齊等諸多問(wèn)題。市場(chǎng)上只要有一家廠家推出的一款新產(chǎn)品市場(chǎng)反映好，立刻就會(huì)有很多廠家跟進(jìn)。同質(zhì)化使得新產(chǎn)品的生命周期變得越來(lái)越短，價(jià)格也一降再降。”

　　競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈 國(guó)內(nèi)企業(yè)亟須突圍

　　近年來(lái)，人們對(duì)汽車(chē)安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等性能提出了越來(lái)越高的要求，這使車(chē)用耗材、配件經(jīng)歷了一場(chǎng)深刻的變革。一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查表明，消費(fèi)者選擇汽車(chē)座椅的要素依次為安全、舒適、輕便，而汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)和車(chē)輛外形設(shè)計(jì)是消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的兩個(gè)主要因素。

　　擁有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資企業(yè)，通過(guò)提高產(chǎn)品科技含量贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞。“作為座椅系統(tǒng)市場(chǎng)的，我們希望新產(chǎn)品的研發(fā)能同時(shí)幫助降低燃油消耗和二氧化碳排放。此外，新材料與新座椅結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新組合，將開(kāi)拓出許多新機(jī)遇。”江森自控有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。汽車(chē)座椅市場(chǎng)大鱷李爾集團(tuán)，也不失時(shí)機(jī)地推出了輕量化座椅。

　　有專(zhuān)家指出，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)座椅需求的變化，各大汽車(chē)座椅企業(yè)加快市場(chǎng)布局，我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)將進(jìn)入降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)細(xì)分等激烈角逐時(shí)期。